Mantenimiento de un coche eléctrico o híbrido: cambiar la pila
Con los coches híbridos eléctricos, en los últimos años se está generando un mercado nuevo para los talleres de reparación del automóvil. Este mercado lo aportan los vehículos eléctricos híbridos, pero también sus tecnologías, que serán muy rentables para el taller que tenga visión de futuro. Cuando se trata del mantenimiento de un coche eléctrico o híbrido, cambiar la pila y una estación de carga, son elementos fundamentales.
Los coches híbridos y eléctricos empiezan a destacar en las cifras de ventas de los fabricantes de automóviles, gracias a las políticas medioambientales actuales en todo el mundo. Todos queremos un mundo más limpio, equilibrado y feliz, pero el caos actual con la contaminación no brinda esa paz.
Esta tipología de vehículos eléctricos híbridos están dentro de la normativa de alta tensión, por la peligrosidad de su voltaje o la manipulación de las baterías. Esto exige al taller que cumpla unos requisitos mínimos de seguridad para la diagnosis y reparación de los mismos. Lo que incluye la seguridad de los operarios, y las herramientas mínimas, las cuales tienen que cumplir con el aislante adecuado al voltaje con el que vamos a trabajar. También es necesario una zona dentro del taller que cumpla con la seguridad que se establece en la norma y zona de recarga. Quizá te interese el artículo cambio de baterías en 3 minutos.
En los últimos años se está generando un mercado nuevo para los talleres de reparación del automóvil, este mercado lo aporta el vehículo eléctrico y sus tecnologías, que será muy rentable para el taller que tenga visión de futuro.
Mantenimiento vehículos eléctricos híbridos: fabricantes que dominan el mercado
El primer fabricante que comercializó el primer automóvil híbrido fue Toyota. Una marca con amplia experiencia y calidad en este tipo de sistemas de vehículos eléctricos híbridos. Sólo tenemos que ver la cantidad de vehículos de servicio público de taxis que tenemos en todo el territorio, y su buena durabilidad.
China es el país del mundo que más ha apostado por estas tecnologías de vehículos híbridos eléctricos, y el que está ganando la carrera al resto de fabricantes. Su gama de vehículos y marcas es cada vez más amplia. Sus fabricantes entendieron que si quieres dominar mercados, la tecnología y la investigación en materiales y componentes son primordiales.
Y su capacidad de innovar constantemente nos deja asombrados. Todavía más si sumamos los ejércitos de personas que trabajan en las fábricas, con solo un objetivo común, ser los amos del mercado mundial de la automoción. Es seguro que esta carrera no la perderán, como perdieron la revolución anterior del automóvil, donde las empresas americanas dominaban.
Coches híbridos eléctricos: ¿qué mantenimiento tiene un coche eléctrico?
Si te preguntas qué mantenimiento tiene un coche eléctrico, hay poco de lo que hablar. Al margen de las baterías, el mantenimiento de un coche eléctrico es escaso.
La revolución en estos coches híbridos y vehículos eléctricos llegó con las baterías de “ION-LITIO”. Entre sus ventajas encontramos que son más livianas, conservan la carga por tiempo prolongado sin uso, y no demandan mantenimiento frecuente.
Sin embargo se tienen que reemplazar cada 3 años si queremos una plena eficacia de rendimiento. Y aquí entra un actor nuevo, el taller reparador.
Encontrar taller para el mantenimiento de un coche eléctrico o híbrido y cambiar la pila
Cualquier taller con visión de futuro estará formado para realizar estos procesos de mantenimiento de un coche eléctrico. Debido a los años transcurridos desde que salieron estos coches híbridos y eléctricos al mercado. con los primeros “Toyota”, en estos momentos muchos ya pasan de los 3 años y sus baterías necesitarán un cambio o reparación.
Las baterías se pueden reparar o reciclar enteras, si simplemente hemos estudiado un poco sobre el tema. Los módulos internos son independientes y de fácil sustitución, pero hay que seguir unas normas básicas para ello. Y también es necesario un conocimiento técnico imprescindible para su manipulación.
También es necesario concienciar al taller de mantenimiento de un coche eléctrico, que esto es un residuo que necesita un tratamiento especial. Al igual que las baterías del móvil, los tubos de iluminación u otros componentes electrónicos agresivos con el medio que nos rodea. Para ello las administraciones han homologado empresas de gestión de residuos, los cuales ayudarán a orientarnos en su tratamiento
Preparación técnica para manipular coches híbridos eléctricos y vehículos eléctricos. Cambiar la pila
El Toyota Prius es un ejemplo de estas tecnologías de automóvil híbrido, cuenta con cinco pilas de baterías de iones de litio. Cada uno de estos paquetes tiene 19 celdas (25 Amperios hora o Ah) cada uno (95 en total y 8.8 kWh). El voltaje completo es de 351.5 voltios (95 veces 3.7V).
Estos datos nos demuestran la gran importancia de la seguridad en su manipulación y la necesaria preparación técnica para el proceso de intervención sin daños de estructuras o personales.
También es importante recordar que las primeras baterías no eran de esta tipología. Eran de Hidruro de Níquel metal (NiMH), y contaban con un voltaje de 1.2 V por cada celda. Pero sufren auto descarga, es decir, que la energía se pierde alrededor de un 5% durante su fase de almacenaje, y su peso es mayor, por eso no debemos confundirlas. Te puede interesar la mesa elevadora de gran altura para sustitución de baterías.
“Estamos en la era de la reutilización, mercado altamente potencial. Todo se repara con precaución y con conocimiento técnico” que es lo que queremos aportar desde nuestro humilde blog en www.cybercar.es.
Director técnico REBOOT
E.M.B