SERMI 2023: certificación para taller de reparación de vehículos
Nuestro sector automóvil y los mecánicos, han sido y serán un sector manipulado desde la sombra. A esto le sumamos nuevas certificaciones como SERMI 2023: certificación para taller de reparación de vehículos, cuyos intereses oscuros no tienen nada que ver con la realidad de las necesidades de la industria del automóvil, las de un taller de reparación de vehículos, los usuarios del automóvil o la sociedad.
Muchas empresas petrolíferas son grandes accionistas de las diferentes marcas de automóviles. Y su poder es tal que incluso los gobiernos claudican constantemente a ese poder, dándoles ayudas constantemente multimillonarias para sus intereses partidistas. Y a menudo olvidándose del resto de las empresas que contribuimos al mantenimiento del estado del bienestar.
Incumplimiento de las emisiones de gases diésel en la industria del automóvil.
Un ejemplo muy claro fue el incumplimiento de las emisiones de gases de los motores diésel en ciertas marcas, pero aquí no pasa nada. Si hubiera sido alguna de nuestras empresas pequeñas, muchos mecánicos del sector de automóvil estaríamos seriamente empapelados de multas, o con los negocios cerrados.
Los gobiernos emiten planes constantemente para el sector automóvil, y fomentar que se compren coches nuevos, subvencionados con el dinero de todos los contribuyentes, incluyendo los nuestros. Planes “Renove” o similares, los cuales enriquecen a unos y empobrecen a muchos otros.
La pregunta que siempre me hago es la siguiente, ¿cuál es el motivo de que estén dañando a nuestras empresas del sector automóvil, y a nuestros intereses personales de forma constante? La respuesta es concluyente, nuestra desunión sectorial.
Certificación SERMI: problemas del taller de reparación de vehículos
Los mecánicos viven del taller de reparación de vehículos con años de antigüedad. Tenemos una red de talleres cercana a los 45.000 en todo el territorio, y esa red facturó unos 12.726 millones de euros. Además da 576.000 puestos de trabajo (datos de la EPA), y 232.400 puestos de trabajo en el sector de la fabricación.
Estamos en aportación económica en 10% del PIB, aún así no nos escucha nadie. El taller de reparación de vehículos no parece importante, y los que deberían defender nuestros derechos, que son las asociaciones empresariales, están de vacaciones. Eso sí, pagadas también por nosotros.
Ahora a los grandes y al estado, no solo les vale que nuestros pequeños negocios de mecánicos de taller de reparación de vehículos tengan unos costes de explotación casi inasumibles en impuestos. Burocracias absurdas, certificaciones medioambientales, requisitos laborales del personal, costes energéticos, COVID-19, crisis financiera que afecta a todos nuestros clientes. Valor residual bajo de los vehículos por su antigüedad, registros y reformas constantes en los negocios por cambios de normativas industriales. Costes de gestión de residuos, de formación constante, o inversiones en equipamiento tecnológico de diagnosis por evolución de los sistemas.
Y por si con todo esto no hubiera suficiente, y sin ningún tipo de ayuda o de subvenciones como hacen con los grandes, ahora se sacan de la manga la certificación “SERMI” que entrará en vigor en el 2023, obligatoria para el sector del automóvil en la rama del taller de reparación de vehículos.
Certificación SERMI: entrada en vigor en 2023
El taller que no disponga de esta certificación SERMI no podrá acceder a la información técnica de nivel 2, relativa a la seguridad de los vehículos, consultada vía “Pass Tru”. Que además en estos momentos ya es de pago, cuando tendría que ser gratuita, ya que financiamos esa tecnología con las subvenciones que les damos de los impuestos.
Los fabricantes cierran fábricas y despiden al personal de las mismas cuando les da la gana. Que se lo pregunten a los ex-empleados de NISSAN en Barcelona, SUZUKI en Asturias, u otras parecidas que ya no están en España, pero que se llevaron elcapital de todos calentito.
Eso sí, nos dejan los restos de las fábricas y no la pasta. Esto demuestra el grado de gestión estatal con todos estos iluminados. Cosa que nos sucede por ejemplo en Brasil, con un castigo severo de devolución del dinero más intereses, y de los terrenos, indemnizando al estado, por eso no se marcha ni Dios.
Aquí, a partir del 1 de Enero del 2023 los talleres multimarca podrán obtener el certificado “SERMI” para poder programar llaves, cambiar cerraduras y otras partes, y el manejo de software y hardware que estén vinculados a los sistemas de seguridad de los diferentes segmentos del sector automóvil.
Reglamento UE 2018/58 sobre vigilancia de la industria del automóvil
Pero las marcas se olvidan del nuevo Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 2018, sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, que está en vigor desde el 2020. En él se recoge que deben dar al sector acceso a esta información sin restricciones, incluido el mantenimiento por el conector OBD. El certificado SERMI será para cada una de las marcas, independientemente. Uno para el taller y otro para el operario, más un seguro de responsabilidad civil. Claro, todo esto pagando a cada marca, y a las empresas que den el sello de gestión de certificación, en este caso ENAC. Más los costes añadidos a nuestros negocios, y más burocracia.
Mecánicos talleres reparación de vehículos: “Sin unión no existe fuerza”
Nos encaminamos a una nueva dictadura de los lobbys marquistas, que llevan años intentando excluirnos. Como no pongamos freno a esta exclusión del derecho al trabajo y del libre mercado, avalado por nuestra constitución, y estrangulado por intereses muy oscuros. Donde también podemos incluir a nuestros políticos (es triste que no sepan que nuestro país es territorio de PYMES, con el dinero que también nos cuestan todos ellos), lo pasaremos muy mal todos, del taller de reparación de vehículos hasta las tiendas de recambio. Todos vamos en un conjunto indisociable.
Ya lo vemos todos los días en la naturaleza, los depredadores comen siempre al débil, menos cuando se defienden en grupo. Como las hienas que pueden hacer frente a los leones y quitarles la comida, aún siendo reyes de la selva. Aprendamos de ellos un poquito.
Director tecnológico REBOOT
E.M.B