Tecnología de la automoción: unidad de control electrónico y Matrix

Cuando visualizamos una película de ciencia ficción, nuestra mente muchas veces no entiende esos mundos paralelos. Nos cuesta entender y diferenciar lo que es nuestra realidad y lo que es ficticio. El arte del cine nos lleva a mundos desconocidos e irreales pero que muchas veces se acaban convirtiendo en realidad. Hablemos sobre la tecnología de la automoción: unidad de control electrónico Matrix, o unidad electrónica de control en los vehículos.

En la película “Matrix” se juntan dos mundos oscuros y tristes. Donde la parte humana y la parte cyborg luchan en una guerra sin cuartel por el poder, cosa que actualmente también sucede, solo tenemos que mirar la guerra cibernética actual. En este artículo te pondremos al día sobre la tecnología de la automoción: unidad de control electrónico y Matrix.

Con diferencia del mundo cinematográfico en “Matrix”, de momento no tenemos nuestros cuerpos enchufados por cables al mundo digital, por suerte. Pero algún iluminado ya piensa en enchufar el móvil en el cuerpo o implantarse un chip con unidad de control electrónico sobre la fotocopiadora del trabajo. 

El medioambiente y las consecuencias de la tecnología de la automoción

Cuando empecé en el mundo de la tecnología de la automoción, veía un horizonte y un objetivo concreto, hoy solo veo “imbecilidad” en el automóvil y me entristece mucho. Veo que este sector es irracional en sus metodologías, en su producción, en sus estrategias, e hipócrita en sus mensajes. 

Es importante que todos nos realicemos una sola pregunta muy simple, ¿para qué necesita un automóvil tantas “pijadas” si su misión es simple?. Sólo sirve para llevarnos y traernos desde un punto a otro.

Todo el mundo tiene la boca llena de palabrería sobre el medio ambiente, pero hacemos todo lo contrario a lo que necesitamos actualmente. El sector de la tecnología en la automoción incrementa de forma exponencial los componentes electrónicos en los automóviles. Como si la fabricación de toda esta tecnología muchas veces innecesaria, no necesitara unas materias primas que son finitas.

A los fabricantes nos venden motos que son muy difíciles de arrancar. Nos cuentan películas, y nosotros las admitimos aún sabiendo que son mentira. Pero les pagamos a unos precios desorbitados en un sector donde las malas praxis empresariales y los vehículos son cada día peores.

Unidad ECU del motor: unidad electrónica de control

Si nos remitimos a la unidad de control electrónico actual, hoy en día conducimos ordenadores con ruedas, no se asusten, es verdad. Un modelo de automóvil moderno tiene 100 millones de líneas de código, y si hablamos de unidad ECU del motor, entre 70-100 unidades ECU (unidad electrónica de control). Con el comprobador test ECU’s 6000 es posible controlar los frenos, dirección, inyección, suspensión, arranque, motor, o la climatización. Pero también la caja de cambios, carrocería, telefonía o el equipo de música, y simplemente utilizando la voz o el tacto, en los vehículos de última generación. 

Todo esto está muy bien, y facilita la vida, pero también suena muy apetecible para hackear tu coche. Lanzamos la tecnología de la automoción con la unidad electrónica de control, y la instalamos en los automóviles. Pero no podemos asegurar que nadie realice manipulaciones indeseadas en esos sistemas desde un simple ordenador portátil. 

Los fabricantes nos venden motos que son muy difíciles de arrancar, nos cuentan películas y nosotros las admitimos aún sabiendo que son mentira, pero les pagamos a unos precios desorbitados sus malas praxis empresariales y unos vehículos cada día peores.

Hablemos de la electrónica actual, hoy en día conducimos ordenadores con ruedas, no se asusten, es verdad. Un modelo de automóvil moderno tiene 100 millones de líneas de código y entre 70-100 unidades ECU (unidad electrónica de control) con las que es posible controlar los frenos, dirección,  inyección, suspensión, arranque, motor, climatización, caja de cambios, carrocería, telefonía o el equipo de música, utilizando la voz o el tacto en los vehículos de última generación, pero todo esto es muy apetecible para hackear tu coche.  Primero lanzamos la tecnología y la instalamos en los automóviles  pero no podemos asegurar que nadie realice manipulaciones indeseadas en esos sistemas desde un simple ordenador portátil.

 

Hackear coche con unidad de control electrónico es fácil

Los fabricantes dicen que trabajan constantemente en ello. Y es cierto, no lo puedo dudar, pero tampoco dudo que un joven de 19 años se infiltró en el software de 25 modelos de una marca de vehículos en diferentes países. Y esto significa que los sistemas todavía tienen brechas de seguridad muy importantes en la unidad de control electrónico.

Un ciberdelincuente tiene las armas necesarias. Puede emplear sistemas bluetooth para que al vincular nuestro teléfono móvil con el coche extraer todos nuestros datos personales de la unidad de control electrónico. Con la manipulación de esos datos, el coche se vuelve inactivo a las demandas del conductor, simplemente por no tener el control del mismo, y depender ese control de un tercero externo. En ese control a distancia del vehículo dependemos de lo irresponsable que sea quien haya decidido hackear el coche. Puede hacer que todas las funciones del mismo entren en funcionamiento de forma continuada. Desde llamadas de emergencia, llamadas a nuestros amigos o clientes a través de la agenda telefónica, e incluso el manejo de los sistemas de frenado, dirección, velocidad, climatización o música. U otros de alto riesgo para nuestra seguridad, ya que en los vehículos eléctricos puede incluso introducirse en la unidad ECU del motor y los sistemas de carga. Adquiere el generador de señales analizador de frecuencia CW de Cybercar.

Protocolos y normas de seguridad para la tecnología de la automoción

Toda esta problemática ha llevado a la creación de unos protocolos y normas ISO/SAE 21434 en la fabricación de los vehículos con tecnología de la automoción, bajo lo que se denomina “certificado de vehículo ciberseguro”. 

La ONU por su parte también ha publicado el reglamento UNCE/R155 para unificar criterios en las bases mínimas de ciberseguridad. Con la entrada en vigor de esta ley, todos los modelos (turismos, camiones, furgonetas, autobuses, autocaravanas…) que se homologuen a partir de julio de 2022, y todos los que se vendan a partir de julio de 2024, tendrán que tener, obligatoriamente, un certificado de vehículo ciberseguro. Este certificado tendrá que evaluarse y renovarse al menos cada tres años. Sin él, fabricantes y proveedores no podrán homologar ni vender vehículos, componentes o software en la Unión Europea después de junio de 2022.

 

 

• Cuidado con el OBD2: a través de este puerto se pueden diagnosticar, programar o codificar múltiples dispositivos electrónicos. Esto lo convierte en algo tentador para los ciberdelincuentes así que controla al detalle qué se conecta a él.
• Escanear antes de conectar: los USB se han convertido en todo un caballo de Troya a la hora de instalar software malicioso. Es indispensable pasar el antivirus por cualquiera de estos dispositivos antes de conectarlos al coche.
• Apaga todo: cualquier conexión se convierte en una puerta de acceso así no olvides desconectar el wifi o el bluetooth cuando no los uses.
• Cuidado con las descargas: nuestros teléfonos asumen, cada vez, más funciones así que debemos vigilar qué programas y aplicaciones descargamos.

Director técnico Reboot

E.M.B