Protección activa y pasiva: homologaciones ITV tractores agrícolas
La protección activa y pasiva suele ser un gran olvidado, cuando las homologaciones de la ITV de tractores agrícolas nos muestran las exigencias.
Es raro, qué si disfrutamos caminando por los pueblos hermosos de nuestra nación, que nos llenan la vida de salud, aire limpio, buenas costumbres y excelente gastronomía, no nos crucemos con un tractor que parece sacado de los inicios del mundo. Puede que se dirija hacia la siega, o la huertina, donde uno conduce y el otro va en la aleta del tractor, o incluso en la caja trasera. Son costumbres ancestrales que siguen en nuestro tiempo, aunque son muy peligrosas.
En nuestra nación, la agricultura no intensiva utiliza este vehículo para aportar alimentación y beneficios económicos a muchas familias en las zonas rurales. Pero los años como siempre no pasan en balde, y siempre cobran un precio, en lo humano y en lo material.
Falta de protección activa y pasiva: sistemas de protección débiles
Esos tractores que brindan maravillosos servicios en los pueblos, muchas veces se convierten en máquinas mortales, al carecer de sistemas de seguridad para los conductores o acompañantes, como la barra antivuelco del tractor.
Sólo tenemos que ver las estadísticas nacionales en muertes por vuelco de estos vehículos en el mundo rural. En nuestro país tenemos la desafortunada cifra de fallecimientos de 90 personas al año en este tipo de accidentes por falta de sistemas de protección, y el 75% de esas muertes es por vuelco del tractor.
Desde hace algunos años, las normativas de pasar las ITV de tractores agrícolas se van incrementando, y exigiendo la mejora o instalación de nuevas medidas de seguridad en los tractores, para protección de los conductores. Un punto importante de esta norma es la instalación de arcos de seguridad o cabinas, pero la picaresca es siempre reparar al menor coste posible. Simplemente por el valor residual mínimo de los tractores, sin dar valor a nuestra integridad física.
Protección activa y pasiva: ITV tractores agrícolas
En la agricultura no intensiva los tractores tienen alto grado de envejecimiento y de deterioro. En nuestro territorio hay un parque estimado de 400.000 unidades y en Extremadura en el año 2019, existían tractores que superaban los 35 años. Esta cifra alarma un poco, aunque demuestra que antes se fabricaba con mucha calidad.
Si instalamos sistemas de protección activa y pasiva, debemos ajustarnos a las normas en la forma de hacerlo. Es decir, instalamos un arco de seguridad o una cabina, pero las dos cosas a la vez no están permitidas.
Existen en el mercado sistemas de protección activa muy eficientes, y de costes de instalación contenidos. Arcos de seguridad que en la deriva de ciertos grados de inclinación, aumentan su estructura de forma automatizada. Y cabinas indeformables en vuelco, que utilizan la base tecnológica de las barras antivuelco de los automóviles.
Todas estos sistemas cumplen las homologaciones pertinentes en seguridad por lo que no tendrá problemas al pasar las inspecciones de ITV de tractores agrícolas. Sus resultados dan fiabilidad o continuidad a los tractores, porque hoy día comprar un tractor moderno es hablar de costes importantes.
¿Cuáles son los requisitos para la homologación de tractores?
Existen dos requisitos imprescindibles a cumplir para poder llevar a cabo la homologación:
- Que nuestra estructura de los sistemas de protección sea B4PO o B6PO, es decir, bastidor de cuatro o seis postes.
- Si es un B4PO o un B6PO, que en la base de datos del Ministerio estén relacionados nuestra estructura de protección y nuestro modelo de tractor (esto se observa en la placa que se encuentra en el interior de la cabina).
Si no se cumplen estos requisitos, es necesaria la desinstalación de la cabina instalada, debiendo circular únicamente con el arco de seguridad, siempre y cuando el mismo esté debidamente legalizado.
Otro motivo importante de accidente es cambiar el centro de gravedad del tractor al colocar implementos que afectan al comportamiento íntegro del tractor, a los cuales no se le da mucha importancia, pero la confianza mata. Es muy recomendable la instalación de una barra antivuelco en el tractor.
Les acompañamos el artículo con vídeos, donde podrán visualizar la importancia de mejorar la seguridad pasiva.
Con estas pequeñas líneas, queremos contribuir a la necesidad de cambiar el “chip” sobre los comportamientos que realizamos encima de estos vehículos y aportar una nueva visión de utilizar los sistemas de protección activa y pasiva necesarios, y minimizar los riesgos innecesarios.
Director técnico Reboot
E.M.B