Descripción
La caja de cambios marina PRM150 está diseñada específicamente para su uso con embarcaciones comerciales y de recreo; su diseño de contraeje doble proporciona embragues multidisco accionados por aceite independientes (que no necesitan ajuste) para la conducción hacia delante o hacia atrás, lo que permite transmitir la potencia nominal completa de forma continua en cualquier dirección.
Las relaciones de reducción que se ofrecen (1,53:1, 2,09:1 y 2,82:1) están disponibles para la rotación de la hélice hacia la izquierda o hacia la derecha en «adelante», lo que hace que la PRM150 sea especialmente adecuada para instalaciones de dos motores.
La caja de engranajes de aleación de aluminio de servicio pesado tiene nervaduras internas para brindar rigidez y resistencia y consta de dos mitades separadas para facilitar el servicio.
El sistema de operación hidráulica funciona con aceite de motor multigrado normal, evitando la necesidad de usar líquido de transmisión automática, y asegura una respuesta rápida a los movimientos de la palanca de operación para un buen manejo de la embarcación. La palanca operativa tiene un retén neutral positivo y es adecuada para su uso con sistemas operativos de control remoto de palanca única patentados.
Robusto y fiable, el sistema hidráulico cuenta, no obstante, con un dispositivo de bloqueo mecánico para mayor seguridad, de modo que, en el improbable caso de que se produzca un fallo hidráulico, el barco puede regresar a puerto de forma segura. El acceso a este dispositivo se realiza a través del colector desmontable en la parte trasera de la caja de engranajes que también alberga la válvula de control hidráulico.
Clasificación de potencia nominal, caja de cambios marina PRM 150
| Modelo | Proporción por delante | Placer | Comercial ligero | ||
| kilovatios | BHP | kilovatios | BHP | ||
| 150D1.5 | 1,53:1 | 1.57 | 2.10 | 1.12 | 1.50 |
| 150D2 | 2,09:1 | 1.57 | 2.10 | 1.12 | 1.50 |
| 150D3 | 2,82:1 | 1.57 | 2.10 | 1.12 | 1.50 |
Velocidades máximas de funcionamiento: 5000 rev/min intermitente, 4500 rev/min continuo
Nota: Estas potencias se han medido en el volante del motor. Los valores nominales se han establecido para garantizar una vida útil prolongada y sin problemas de la caja de cambios que, por lo tanto, no debe utilizarse con potencias superiores a las que se muestran.
Presión operacional
Mínimo: 25,51 bar (370 lb/in²), Máximo: 28,96 bar (420 lb/in²). Se proporciona un orificio roscado de 1/8″ BSP en el colector trasero para que se pueda instalar un manómetro si es necesario.
Enfriamiento de aceite
La temperatura normal de funcionamiento del aceite debe estar en el rango de 50°C – 80°C y no debe permitirse que exceda los 90°C. Es necesario un enfriador de aceite para garantizar que se mantengan las temperaturas de funcionamiento correctas, y la caja de cambios está provista de dos conectores BSP de 1/4″ para permitir su montaje. El tamaño del enfriador depende de una serie de factores, incluidos los caballos de fuerza de la transmisión, velocidad de funcionamiento, ciclo de trabajo, temperatura del agua de entrada y temperatura ambiente.
Ruedas sin hélice
El eje de salida del PRM150 se puede girar continuamente con la caja de cambios en punto muerto. Por lo tanto, no es necesario instalar un freno de árbol de transmisión cuando se navega con el motor apagado, por ejemplo, en instalaciones de varios motores o cuando se navega.
Peso aproximado y capacidad de aceite
Peso seco aproximado:
21 kg (46 lb) excluyendo el acoplamiento de transmisión, la brida adaptadora y el enfriador de
aceite Capacidad de aceite:
1,4 litros (2,5 pintas) más la cantidad necesaria para llenar el circuito de enfriamiento de aceite.
Acoplamiento de entrada flexible para PRM150
| Número de parte | Diámetro exterior | Patrón de agujeros de montaje | Observaciones | |||||
| milímetro | en. | No. | Diámetro | Diámetro del círculo de paso. | ||||
| milímetro | en | milímetro | en | |||||
| MT4904 | 215.9 | 8.50 | 6 | 8.74 | 0.344 | 200.0 | 7.875 | SAE 6 ½ pulg. |
| MT4905 | 241.3 | 9.50 | 8 | 8.74 | 0.344 | 222.25 | 8.750 | SAE 7 ½ pulg. |
| MT4906 | 298.5 | 11.75 | 6 | 8.13 | 0.320 | 200.0 | 7.875 | |
| 6 | 8.13 | 0.320 | 250.0 | 9.843 | ||||
| 6 | 8.13 | 0.320 | 269.9 | 10.625 | ||||
| 6 | 8.13 | 0.320 | 273.1 | 10.750 | ||||
| MT4907 | 156.0 | 6.12 | 5 | 6.35 | 0.250 | 142.1 | 5.593 | |
| MT4908 | 151.5 | 5.965 | 8 | 6.50 | 0.256 | 140.0 | 5.512 | Hawker Siddeley Marina |
| MT4909 | 266.7 | 10.50 | 6 | 8.10 | 0.320 | 244.5 | 9.625 | mitsubishi |
| MT4910 | 190.0 | 7.48 | 6 | 8.10 | 0.320 | 170.0 | 6.693 | Nanni / Yanmar |
Bridas adaptadoras para PRM150
| Número de parte | Descripción | Peso | |
| kg | libras | ||
| MT4902S/A | Adaptador especial SAE4, serie Volvo Penta 2000 | 10.0 | 22.0 |
| MT4901S/A | Adaptador SAE5 | 7.5 | 16.5 |
| MT4903S/A | Adaptador especial SAE5, serie Volvo Penta 2000 | 2.7 | 6.0 |
| MT8083S/A | Adaptador B/N (Velvet Drive) | 1.4 | 3.1 |
Otros accesorios para PRM150
| Número de parte | Descripción | Peso | |
| kg | libras | ||
| MT0149 | Enfriador de aceite, completo con tubos y soporte | 1.5 | 3.3 |
| MT3054 | Semiacoplamiento del eje de cola (agujero piloto) | 1.3 | 2.9 |
| MT3056 | Acoplamiento flexible del eje de cola | 0.7 | 1.5 |
| MT5036 | Manómetro de aceite | 0.1 | 0.2 |
| MT0156 | Interruptor de arranque de seguridad neutral | 0.04 | 0.1 |
Definiciones de clasificación de servicios: placer
Limitado a las embarcaciones utilizadas exclusivamente para la navegación de recreo; la operación a máxima aceleración del motor no debe exceder el 5 % del tiempo total, con el resto del uso al 90 % de la velocidad del motor a máxima aceleración, o menos. Funcionamiento máximo 500 horas al año. La selección de PRM150 según esta clasificación para cualquier embarcación comercial no está aprobada por PRM Newage Ltd.
Definiciones de clasificación de servicios – Comercial ligero
PRM Newage Ltd recomienda que al considerar el PRM150 en embarcaciones de cualquier forma de casco utilizadas en aplicaciones comerciales, y embarcaciones con casco de semidesplazamiento para aplicaciones de recreo, estas embarcaciones se clasifiquen como de servicio comercial y se seleccione la caja de cambios en consecuencia.
Nota IMPORTANTE
- Es esencial que el motor, el modelo de transmisión, la relación de reducción y el tamaño de la hélice coincidan correctamente para que el motor pueda alcanzar su velocidad nominal adecuada para la clasificación de servicio relevante sin trabajar.
- También es necesario garantizar la compatibilidad torsional de todo el sistema de propulsión desde el motor hasta la hélice, ya que de no tenerse en cuenta esto, se pueden producir ruidos en los engranajes, especialmente a baja velocidad, e incluso se pueden producir daños en el motor y en los componentes de la transmisión. .
PRM Newage Ltd proporcionará toda la información y asistencia posibles para ayudar a encontrar soluciones a posibles problemas de torsión, pero es responsabilidad última de la persona que ensambla la transmisión y el equipo impulsado asegurarse de que sean compatibles con la torsión.
