Hidrógeno verde y electrones fríos en coches híbridos y eléctricos
En cuanto a los cables de carga de coches híbridos y eléctricos, y estaciones de carga de vehículos eléctricos, asistimos a una carrera tecnológica imparable. Hemos visto como la «COVID 19» lo ha acelerado todo.
El cambio climático es otro de los problemas acuciantes que tenemos actualmente. Por estos motivos las industrias no paran de patentar sistemas de hidrógeno verde, para dar cobertura a las nuevas líneas de coches de hidrógeno del futuro próximo.
Este calentamiento global nos lleva a un mercado de la movilidad disruptivo, es decir, desconocido por todos los actores del sector. Los combustibles fósiles no se podrán utilizar y vamos de cabeza hacia una energía de hidrógeno verde en los automóviles. En este artículo nos centraremos en los avances sobre cables de carga de coches híbridos y eléctricos, que se caracterizan por una mayor corriente en tiempos reducidos.
De camino al hidrógeno verde en las estaciones de carga de vehículos eléctricos
Pero estos cambios son muy profundos y hay que realizarlos muy rápido si queremos estar presentes en las fechas ya aprobadas por muchos países. La demora es complicada para la humanidad.
Si vemos la coyuntura actual para el automóvil, lo más probable es que nadie compre un automóvil nuevo en estos momentos. Esto es debido a que en este momento tenemos combustibles fósiles, hidrógeno, energía eléctrica, biocombustibles, coches híbridos e híbridos enchufables.
Una completa aberración, al no existir las estructuras necesarias para alimentar de energía a todos los sistemas. También a las cada vez mayores subidas de los combustibles fósiles, y a la subida del «kw/h» eléctrico. O a la falta de estaciones de recarga de hidrógeno o estaciones de carga de vehículos eléctricos. Todo se junta.
Nadie dice la verdad de todo esto, existen intereses muy profundos para mentir, y los conductores parece que nos lo tragamos todo.
Para generar estos cambios en profundidad tenemos que realizar las mayores inversiones económicas de la historia de la humanidad. Y esto pasa por transformar el sistema eléctrico de las ciudades, los transformadores, las redes de comunicación y disminuir casi un 40% el derroche energético que tenemos en las grandes ciudades. Cosa que no va a ser fácil.
La ciencia aporta diariamente novedades, que sin ellas sería imposible evolucionar. En estos momentos una parte de la investigación en el automóvil está centrada en conseguir unas estaciones de carga de vehículos eléctricos más rápidas. Además de lograr, para los coches híbridos y eléctricos, unos acumuladores (baterías) menos costosas de fabricación, y que no utilicen materiales combustibles fósiles u otros que ya escasean en la tierra. Es el caso del hidrógeno verde, uno de los combustibles más abundantes en la tierra. Si aun no conoces las ventajas del hidrógeno verde en automoción continua leyendo.
El calentamiento de electrones en las estaciones de carga de vehículos híbridos y eléctricos
No olvidemos que los electrones aunque no los veamos están ahí y se mueven, y si además los queremos mover mucho más rápido, generan un grave problema que se llama calor.
Los tiempos de recarga de los automóviles eléctricos centran las investigaciones a nivel mundial, pero el fabricante Ford y la universidad de Purdue ya han patentado un cable que aumenta la capacidad de carga, gracias a una mejora en la refrigeración del mismo.
Una mejor refrigeración permitirá cables de carga de mayor corriente, que a su vez se traducirá en menores tiempos en las estaciones de carga de vehículos eléctricos, y quién sabe si un paso más hacia los coches de hidrógeno verde.
Según palabras textuales de Michael Degner, líder técnico de Investigación e Ingeniería Avanzada de Ford:
«Hoy en día, los cargadores tienen limitaciones en cuanto a la rapidez con la que pueden cargar la batería de un vehículo eléctrico debido al peligro de sobrecalentamiento. La carga más rápida requiere más corriente para viajar a través del cable de carga. Cuanto mayor sea la corriente, mayor será la cantidad de calor que se debe eliminar para mantener el cable en funcionamiento».
El tiempo de carga de los coches híbridos y eléctricos, y según qué cables de carga de coches híbridos y eléctricos usemos, puede variar ampliamente, desde 20 minutos en una estación rápida hasta horas en un punto de carga doméstico. Esto puede ser una fuente de ansiedad para las personas que están considerando comprar un vehículo eléctrico.
Por estos motivos un cable refrigerador ampliará las mejoras de carga, este revolucionario cable emplea un líquido como agente refrigerante activo. Ese líquido, del cual no se ha especificado nada, conseguirá liberar más calor del cable de carga, cambiando de fase líquida a vapor.
Homenaje a «JOSEPH THOMSON» descubridor del electrón , 30 de Abril de 1897
«UN GRAN ADELANTO TÉCNICO DE MEJORA»
Director técnico REBOOT 010
E.M.B