CAJA ALLISON 6600

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CAJA ALLISON 6600

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CAJA

ALLISON

6600

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Descripción

CAJA ALLISON 6600

Descripción

Calificaciones
nombre del producto Par de entrada neto lb-ft (NM) Potencia de entrada neta hp (kW) Torque de la turbina lb-ft (NM) Vocaciones
S6600, M6600 (Controles manuales, hidráulicos, eléctricos manuales, eléctricos automáticos) 2300 (3118) 850 (634) 4000 (5423) Bombas de campo petrolífero, fracturamiento, cementación,
perforación, servicio de pozos, camiones pesados

INTERFAZ DEL MOTOR

  • Velocidad regulada aceptable del motor a plena carga: 1900-2500 rpm
  • Rango mínimo de velocidad de ralentí del motor (con la transmisión en Drive): 550 rpm

MONTAJE

  • Directo: Carcasa de volante SAE No.1 con accionamiento de placa flexible.
    Montaje en cuna usando almohadillas de montaje de la carcasa del volante del motor y almohadillas de montaje de la cubierta trasera de la transmisión con pernos de la serie de 0.625-11 pulgadas
  • Control remoto: almohadillas laterales en la cubierta trasera de la transmisión, más soporte de muñón delantero.

CONVERTIDOR DE PAR

Modelo Relación de par de bloqueo Factor Kp * en el puesto
TC-680 (con retardador) 2.17 53,2 (45,7)
TC-680 (sin retardador) 2,08 54,6 (46,9)
TC-682 1,77 43,7 (37,5)
TC-683 1,85 35,1 (30,1)

RELACIONES MECÁNICAS

Las relaciones de transmisión no incluyen la multiplicación del convertidor de par)

Primero 4.00: 1
Segundo 2,68: 1
Tercero 2.01: 1
Cuatro 1,35: 1
Quinto 1,00: 1
Sexto 0,67: 1
Reverso 1 – 5,15: 1
Reverso 2 – 3,44: 1
En rango de avance 5,97

SISTEMA DE CONTROL

Descripción Automático Electrónico, Manual Eléctrico, Manual Hidráulico
Secuencias de cambio [C = Modo convertidor (embrague de bloqueo desactivado); L = Modo de bloqueo (embrague de bloqueo activado)] 1C – 1L – 2C – 2L – 3C – 3L – 4C – 4L – 5C – 5L – 6C – 6L
Interfaz de conductor a transmisión Selector de cambios montado en la cabina, proporcionado por el cliente

DESCRIPCIÓN FÍSICA

Longitud (desde la carcasa del motor hasta la cara de la brida)
  • Básico:
  • Con provisión de retardador:
  • 54,3 pulg. (1380 mm)
  • 57.8 pulg. (1467 mm)
Ancho
  • Básico:
  • Con provisión de retardador:
  • 25,9 pulg. (658 mm)
  • 29,4 pulg. (747 mm)
Profundidad (por debajo de la línea central horizontal) 20,1 pulg. (511 mm)
Altura (por encima de la línea central horizontal)
  • Básico:
  • Con filtros de montaje directo:
  • 13,7 pulg. (348 mm)
  • 18,2 pulg. (462 mm)
Peso en seco
  • Básico:
  • Engranaje impulsor superior de la TDF impulsada por el motor:
  • Freno de estacionamiento (12 «x 5»):
  • Disposición de montaje remoto:
  • Disposición del retardador:
  • 2200 libras (998 kg)
  • Agregue 30 lb (14 kg)
  • Agregue 60 lb (27 kg)
  • Agregue 55 lb (25 kg)
  • Agregue 165 lb (75 kg)

DISPOSICIÓN DE TOMA DE FUERZA ACCIONADA POR MOTOR LATERAL

Impulsión de la TDF Engranaje recto impulsado por motor
Almohadilla de montaje de la TDF Ocho pernos, posición de las 4 en punto (visto desde la parte trasera de la transmisión)
Relación de transmisión de la TDF 1,00 x velocidad del motor
Clasificación del engranaje impulsor de la TDF Intermitente: 200 hp (149 kW) y continuo: 125 hp (93 kW)

UNIDAD DE ACCESORIOS PARA USO LIGERO

Accionamiento de accesorios Estrías internas impulsadas por motor
Almohadilla de montaje de la unidad de accesorios Ubicación: posición de las 4 en punto (visto desde la parte trasera de la transmisión) Orientación: Hacia la parte trasera de la transmisión
Relación de transmisión de accesorios 1,00 x velocidad del motor
Clasificación de la unidad de accesorios Par de torsión: 24 N m (25 lb-pie) Potencia: 7,5 kW (10 hp)

DISPOSICIÓN DE TOMA DE FUERZA IMPULSADA POR MOTOR SUPERIOR (OPCIÓN)

Impulsión de la TDF Engranaje recto impulsado por motor 
Almohadilla de montaje de la TDF Ocho pernos, posición de las 12 en punto (visto desde la parte trasera de la transmisión) 
Relación de transmisión de la TDF 1,21 x velocidad del motor 
Clasificación del engranaje impulsor de la TDF 
  • Intermitente: 200 CV (298 kw)
  • Continuo: 125 hp (224 kw)

DISPOSICIÓN DE RETARDADOR DE ENTRADA (OPCIÓN)

Tipo Integral, hidráulico: rotor de acoplamiento entre estatores fijos
Capacidad a 2100 rpm
  • Esfuerzo de torsión: 1500 libras-pie (2034 N m)
  • Potencia: 600 CV (447 kW)

SISTEMA DE ACEITE

Tipo de aceite C-4 
Capacidad Excluyendo circuitos externos 18,0 galones (68 litros) 
Filtro de aceite del circuito principal
  • Estándar: Colector para elemento reemplazable de flujo total, montado a distancia
  • Opcional: elementos reemplazables de flujo total de montaje directo (2)
Filtro de aceite del circuito enfriador (opcional)  Elemento reemplazable, montado a distancia

DISPOSICIONES DEL VELOCÍMETRO

Electrónico: Ubicación: señal LS-TTL, 39 pulsos por revolución del eje de
salida Señal de salida de la ECU de la transmisión
Accionamiento mecánico: Ubicación: SAE “Heavy Duty” de 5/32 pulgadas; Relación 0,50: 1
Cubierta trasera de la transmisión

DISPOSICIÓN DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

  • Tipo (suministrado por el cliente): tambor de 12 x 5 pulgadas
  • Capacidad en la palanca de aplicación de fuerza: 90,000 lb-in a 517 lbf (10,168 N * ma 2058 N)