Descripción
CAJA ALLISON 6600
Descripción
Calificaciones
| nombre del producto | Par de entrada neto lb-ft (NM) | Potencia de entrada neta hp (kW) | Torque de la turbina lb-ft (NM) | Vocaciones |
|---|---|---|---|---|
| S6600, M6600 (Controles manuales, hidráulicos, eléctricos manuales, eléctricos automáticos) | 2300 (3118) | 850 (634) | 4000 (5423) | Bombas de campo petrolífero, fracturamiento, cementación, perforación, servicio de pozos, camiones pesados |
INTERFAZ DEL MOTOR
- Velocidad regulada aceptable del motor a plena carga: 1900-2500 rpm
- Rango mínimo de velocidad de ralentí del motor (con la transmisión en Drive): 550 rpm
MONTAJE
- Directo: Carcasa de volante SAE No.1 con accionamiento de placa flexible.
Montaje en cuna usando almohadillas de montaje de la carcasa del volante del motor y almohadillas de montaje de la cubierta trasera de la transmisión con pernos de la serie de 0.625-11 pulgadas - Control remoto: almohadillas laterales en la cubierta trasera de la transmisión, más soporte de muñón delantero.
CONVERTIDOR DE PAR
| Modelo | Relación de par de bloqueo | Factor Kp * en el puesto |
|---|---|---|
| TC-680 (con retardador) | 2.17 | 53,2 (45,7) |
| TC-680 (sin retardador) | 2,08 | 54,6 (46,9) |
| TC-682 | 1,77 | 43,7 (37,5) |
| TC-683 | 1,85 | 35,1 (30,1) |
RELACIONES MECÁNICAS
Las relaciones de transmisión no incluyen la multiplicación del convertidor de par)
| Primero | 4.00: 1 |
| Segundo | 2,68: 1 |
| Tercero | 2.01: 1 |
| Cuatro | 1,35: 1 |
| Quinto | 1,00: 1 |
| Sexto | 0,67: 1 |
| Reverso 1 | – 5,15: 1 |
| Reverso 2 | – 3,44: 1 |
| En rango de avance | 5,97 |
SISTEMA DE CONTROL
| Descripción | Automático Electrónico, Manual Eléctrico, Manual Hidráulico |
|---|---|
| Secuencias de cambio | [C = Modo convertidor (embrague de bloqueo desactivado); L = Modo de bloqueo (embrague de bloqueo activado)] 1C – 1L – 2C – 2L – 3C – 3L – 4C – 4L – 5C – 5L – 6C – 6L |
| Interfaz de conductor a transmisión | Selector de cambios montado en la cabina, proporcionado por el cliente |
DESCRIPCIÓN FÍSICA
| Longitud (desde la carcasa del motor hasta la cara de la brida) |
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| Ancho |
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| Profundidad (por debajo de la línea central horizontal) | 20,1 pulg. (511 mm) | |
| Altura (por encima de la línea central horizontal) |
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| Peso en seco |
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DISPOSICIÓN DE TOMA DE FUERZA ACCIONADA POR MOTOR LATERAL
| Impulsión de la TDF | Engranaje recto impulsado por motor |
| Almohadilla de montaje de la TDF | Ocho pernos, posición de las 4 en punto (visto desde la parte trasera de la transmisión) |
| Relación de transmisión de la TDF | 1,00 x velocidad del motor |
| Clasificación del engranaje impulsor de la TDF | Intermitente: 200 hp (149 kW) y continuo: 125 hp (93 kW) |
UNIDAD DE ACCESORIOS PARA USO LIGERO
| Accionamiento de accesorios | Estrías internas impulsadas por motor |
| Almohadilla de montaje de la unidad de accesorios | Ubicación: posición de las 4 en punto (visto desde la parte trasera de la transmisión) Orientación: Hacia la parte trasera de la transmisión |
| Relación de transmisión de accesorios | 1,00 x velocidad del motor |
| Clasificación de la unidad de accesorios | Par de torsión: 24 N m (25 lb-pie) Potencia: 7,5 kW (10 hp) |
DISPOSICIÓN DE TOMA DE FUERZA IMPULSADA POR MOTOR SUPERIOR (OPCIÓN)
| Impulsión de la TDF | Engranaje recto impulsado por motor |
| Almohadilla de montaje de la TDF | Ocho pernos, posición de las 12 en punto (visto desde la parte trasera de la transmisión) |
| Relación de transmisión de la TDF | 1,21 x velocidad del motor |
| Clasificación del engranaje impulsor de la TDF |
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DISPOSICIÓN DE RETARDADOR DE ENTRADA (OPCIÓN)
| Tipo | Integral, hidráulico: rotor de acoplamiento entre estatores fijos |
| Capacidad a 2100 rpm |
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SISTEMA DE ACEITE
| Tipo de aceite | C-4 |
| Capacidad Excluyendo circuitos externos | 18,0 galones (68 litros) |
| Filtro de aceite del circuito principal |
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| Filtro de aceite del circuito enfriador (opcional) | Elemento reemplazable, montado a distancia |
DISPOSICIONES DEL VELOCÍMETRO
| Electrónico: | Ubicación: señal LS-TTL, 39 pulsos por revolución del eje de salida Señal de salida de la ECU de la transmisión |
| Accionamiento mecánico: | Ubicación: SAE “Heavy Duty” de 5/32 pulgadas; Relación 0,50: 1 Cubierta trasera de la transmisión |
DISPOSICIÓN DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
- Tipo (suministrado por el cliente): tambor de 12 x 5 pulgadas
- Capacidad en la palanca de aplicación de fuerza: 90,000 lb-in a 517 lbf (10,168 N * ma 2058 N)
