Descripción
CAJA CAMBIOS KAMAZ
Caja KPP-152 KAMAZ
código. 152.1700025
| volumen | 0,36 m3 |
| Masa | 322 kg. |
| Dimensiones (DShV),m | 1,2 x 0,6 x 0,5 |
| KAMAZ 43114, 53205, 43118, 55111, 53215, 43253, 65115 | |
| La caja de cambios 152 se considera merecidamente la transmisión más común para KAMAZ, se encuentra en una variedad de chasis, incluidos los modernos EURO-1, 2: 4326, 43114, 53205, 43118, 55111, 53215, 43253, 65115 y otros. A menudo, estos chasis se utilizan como tractores, trenes de carretera y camiones de volteo. | |
Descripción
KPP-152 – una versión mejorada de la caja de cambios del modelo 15, de 10 velocidades, que consiste en la caja de cambios principal de 5 velocidades y el divisor de caja de cambios de 2 velocidades.
El uso de un divisor de marchas mejora las cualidades de tracción del automóvil, facilita la gestión del automóvil.
KPP-152 KAMAZ es la transmisión más común y está instalada en muchos modelos, se puede utilizar en automóviles tractores como parte de los trenes de carretera.
En comparación con la caja de cambios-15, se reforzaron las splines del eje primario del divisor del carro y el acoplamiento de los sincronizadores (al aumentar la altura de los dientes), el sistema de control neumático del divisor de engranajes se simplificó mediante el uso de conductos de aire de plástico.
La conexión de los engranajes y el eje intermedio se volvió perfecta debido al aumento de la tensión. En la caja de cambios-152 se excluyó el dispositivo de bloqueo en la conexión de ranura entre los sincronizadores del carro de 4-5 marchas y el eje secundario de la caja de cambios. La caja de cambios 152 utiliza un cojinete delantero de eje secundario más potente.
Relaciones de transmisión
| Número de transferencia | 1H | 1B | 2H | 2B | 3H | 3B | 4H | 4V | 5N | 5V | 3XN | 3XV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Relaciones de transmisión | 7,82 | 4,03 | 2,5 | 1,53 | 1 | 7,38 | 1,53 | 1,25 | 1 | 0,815 | 7,38 | 6,02 |
Especificaciones KPP-152
| Rodamientos de eje | Los rodamientos de bolas se utilizan en los soportes del eje primario del divisor, el soporte delantero es el soporte delantero y el soporte trasero es un rodamiento de rodillos sin anillo interior. En los soportes del eje primario DEL KP, se utiliza un rodamiento de rodillos sin anillos en la parte delantera y un rodamiento de bolas en la parte trasera. El rodillo delantero y los rodamientos de bolas traseros se utilizan para el eje secundario de la caja de cambios. El eje intermedio de la CAJA DE CAMBIOS descansa en la parte delantera en el rodamiento de rodillos, en la parte trasera, en el rodamiento esférico de dos filas de rodillos. |
|---|---|
| Rodamientos de engranajes | rodillo de dos filas con jaulas sin anillos, cojinete de cuarto engranaje sin jaula |
| Sincronizadores | tipo inercial, dedo con anillos de cono de latón |
| Engranaje | con dientes oblicuos, excepto en primera marcha y marcha atrás, compromiso constante |
| Sistema de lubricación | Combinado. Todas las piezas se lubrican por pulverización, los rodamientos de los engranajes de la caja de engranajes y el divisor tienen, además, recarga adicional del dispositivo de descarga de aceite. |
| Toma de fuerza | desde la caja de cambios principal a ambos lados a través de las escotillas según GOST 12323-66; en el lado derecho – de la corona dentada del bloque de engranajes de marcha atrás; desde la izquierda – desde la corona del engranaje del engranaje de marcha atrás del eje intermedio; es posible instalar KOM en lugar de la cubierta superior del KP. |
| Control de transmisión | mecánico, con accionamiento remoto para la caja principal y preselector neumático para el divisor |
| Velocímetro | speedometer drive de dos etapas, consiste en un par de gusanos permanentes y un par reemplazable de engranajes cilíndricos de dientes rectos. |
Caja de cambios modelo 152 utilizada con embrague serie modelo 142
| Designación de KP en la versión de transporte | Designación KP | Designación de KP sin divisor | Soporte de palanca de cambios | Reborde | Divisor | Eje divisor primario (splines) | Cubierta del cojinete trasero del eje secundario | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 152.1700050- 20 | 152.1700150- 10 | 14.1702200-10 (serie) | 152.1701240 (ronda grande) | 152.1770010-20 (con soporte 15.1772327 y tubos de plástico) | 152.1770044- 20 (splines serie Ø 42) | 14.1701200 (14.1701205) de ancho bajo velocímetro | ||
| 152.1700050- 80 | 152.1700150 | 14.1702200-10 (serie) | 142.1701240 | 152.1770010-20 (con soporte 15.1772327 y tubos de plástico) | 152.1770044- 20 (splines serie Ø 42) | 14.1701200 (14.1701205) de ancho bajo velocímetro | ||
| 152.1700025 | 152.1700050 | 152.1700150 | 14.1702200-10 (serie) | 142.1701240 con splines finales | 152.1770010-30 (con soporte 15.1772327 y tubos metálicos) | 152.1770044 (splines serie Ø 42) | 14.1701200 (14.1701205) de ancho bajo velocímetro | Instalado en el automóvil sin una válvula de subpresión para encender el divisor |
| 152.1700027 | 152.1700052 | 152.1700150 | 14.1702200-10 (serie) | 142.1701240 | 152.1770010 (sin soporte 15.1772327, con tubos metálicos) | 152.1770044 (splines serie Ø 42) | 14.1701200 (14.1701205) de ancho bajo velocímetro | Instalado en el automóvil sin una válvula de subpresión para encender el divisor |
| 152.1700027-10 | 152.1700052- 10 | 152.1700152 | 14.1702200-10 (serie) | 152.1701240 (ronda grande) | 152.1770010 (sin soporte 15.1772327, con tubos metálicos) | 152.1770044 (splines serie Ø 42) | 14.1701200 (14.1701205) de ancho bajo velocímetro | Instalado en el automóvil sin una válvula de subpresión para encender el divisor |
| 152.1700028 152.1700031 | 152.1700053 152.1700056 sellado | 152.1700152 152.1700155 | 14.1702200-10 (serie) 14.1702200-10 (serie) | 152.1701240 (ronda grande) 142.1701240 con splines finales | 152.1770010-30 (con soporte 15.1772327 y tubos metálicos) 152.1770010-70 (sellado, con soporte, tubos metálicos) | 152.1770044 (splines serie Ø 42) 152.1770044 (splines serie Ø 42) | 14.1701200 (14.1701205) de ancho bajo velocímetro 141.1701201 (141.1701205) de ancho, sin velocímetro | Montado en un automóvil sin una válvula de subpresión para encender el divisor Instalado en un automóvil sin una válvula de subpresión para encender el divisor |
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Juego completo de caja de cambios-152 para accionamiento de embrague sin huecos
| Designación KP | Designación de KP sin divisor | Designación de KP para el transporte | Embrague fuera de la palanca del eje de la horquilla | Embrague | Cubierta del eje primario | Soporte de palanca de cambios | Reborde | Cubierta del cojinete del eje secundario | Divisor | Caja de cambios con holgura de embrague adecuada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 152.1700250 152.1700250- 50 | 152.1700151 152.1700151- 10 | 152.1700225 152.1700225-50 | 19.1601217- 40 19.1601217- 40 | 720- 1601180-50 720- 1601180-50 | 14.1701039 14.1701039 | 14.1702200-10 14.1702200-10 | 142.1701240 14.1701240 | 14.1701200 ancho bajo velocímetro 14.1701200 ancho bajo velocímetro | 152.1770011 152.1770011 | 152.1700050, 152.1700052, 152.1700075 152.1700050-50 |
| 152.1700252- 10 | 152.1700151- 20 | 152.1700227-10 | 19.1601217- 40 | 720- 1601180-50 | 14.1701039 | 14.1702200-10 | 152.1701240 | 14.1701200 ancho bajo velocímetro | 152.1770011 | 152.1700052-10, 152.1700053 |
| 152.1700256 sellado | 152.1700156 | 152.1700231 | 19.1601217- 40 | 720- 1601180-50 | 14.1701039 | 14.1702200-10 | 142.1701240 | 141.1701201 ancho sin velocímetro | 152.1770211 sellado | 152.1700056, 152.1700057 |
| 152.1700258 | 152.1700156 | 152.1700233 | 19.1601217- 40 | 720- 1601180-50 | 14.1701039 | 14.1702200-10 | 142.1701240 | 141.1701201 ancho sin velocímetro | 152.1770011 | 152.1700058, 152.1700059, 152.1700075-10 |
| 152.1700270- 80 bajo KOM de promval | 152.1700150- 90 | 152.1700240-80 | 19.1601217- 40 | 720- 1601180-50 | 14.1701039 | 14.1702200-10 | 142.1701240 | 14.1701200 ancho bajo velocímetro | 152.1770011 | 152.1700070-80 |
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