Descripción
P516 CAJA DE CAMBIOS PARA TURISMO
La caja de cambios P516 es una caja de cambios de turismos con tracción delantera de alto rendimiento que fue diseñada específicamente para el Campeonato Mundial de Turismos.
El P516 hace uso de relaciones de transmisión derivadas de F1 de distancia central reducida para minimizar el tamaño y el peso de la caja de cambios y minimizar la inercia. El sistema de cambio de marchas incorpora el último diseño de pista de cilindro polinomial y cremallera de cambio de marchas de baja inercia para mejorar la respuesta del cambio de marchas y la sensación del conductor.
La posición baja del grupo de engranajes permite una fácil extracción del automóvil debajo del riel del chasis y baja el centro de gravedad. El grupo de engranajes está completamente expuesto cuando se retira de la caja de cambios, lo que permite una inspección rápida y un fácil acceso para los cambios de relación.
- Capacidad máxima de torsión de entrada de 300 Nm (221 lbf ft)*
- 6 velocidades con selección secuencial de cambio de marchas
- Se adapta a instalaciones con caja de cambios en el lado izquierdo del chasis
- El diferencial es una unidad de placa tipo casete Xtrac con una selección de ángulos de rampa, configuración de placa y precarga (el casete de cambio rápido es fácil de quitar)
- La cremallera de cambio de marchas accionada por manivela reduce el desgaste y mejora el rendimiento del cambio de marchas
- Fundición de aluminio L169, con sellado frontal de junta tórica
- La lubricación se realiza a través de una bomba lobular excéntrica de una sola etapa, configurada para usarse con un enfriador externo
- Se incluye el eje del embrague para adaptarse a la instalación del cliente
- El diferencial es una unidad de placa tipo casete Xtrac con una selección de ángulos de rampa, configuración de placa y precarga. (el casete diferencial de cambio rápido es fácil de quitar)
- La precarga diferencial es ajustable externamente mientras está instalada en la caja de cambios
- La cremallera de cambio de marchas de baja inercia accionada por manivela reduce el desgaste y mejora el cambio de marchas
- Conjunto de cambio de marchas de trinquete y trinquete Xtrac ‘Pin pawl’ con cilindro polinomial de baja inercia
- Cilindro de cambio de marchas bajo y posición de transmisión final
- La brida de salida izquierda es integral con el diferencial, para adaptarse a la junta de trípode de tamaño GI
- Cilindro esclavo de desembrague (AP CP3859-1250)
- El peso de la caja de cambios es de aproximadamente 29,8 kg (65,5 lb)*
- Relaciones de transmisión súper pulidas (proceso Xtrem)
- Sistema de lubricación de filtro/bomba de aceite de etapa única
- Potenciómetro de cambio de marchas, montaje y pantalla
- Cable de retención de liberación rápida
- En conjunto de palanca de cambios de coche
- Montaje del eje transversal
