Descripción
Descripción general
Logre y mantenga niveles de limpieza ISO adecuados para su maquinaria en planta o equipo móvil.
Con la limpieza de los depósitos de combustible ahorrar en averías de la inyección, reducirá los costes de mantenimiento y prolongara la vida del motor
Características
- Bastidor resistente y duradero
- Grados de medios de alta eficacia
- Dos filtros de presión
- Válvula de escape de seguridad
- Interruptor de protección de sobrecarga
Beneficios
- Larga durabilidad
- Filtración rentable
- Filtrado en dos fases: partículas finas o agua
- Impide la presurización excesiva y los daños en la bomba, las mangueras y los filtros.
- Impide el sobrecalentamiento de la bomba y el motor.
Aplicaciones
- Nueva filtración de fluidos
- La filtración fuera de línea
- Transferencia de fluido (del almacenamiento al depósito de la máquina)
- Eliminación de agua
- Aclarado después de reparaciones y reacondicionamientos
- Descarga durante la puesta en marcha del equipo
- Fuente de Alimentación
220V @ 50/60Hz
Motor Eléctrico
Protección Térmica incorporada
Cable Eléctrico
5 m
Caudal de Fluido
Hasta 50 l/min
Presión Máxima
5 bares (bypass interno)
Indicadores
Dos indicadores (uno por cada elemento flashing en el cuadro principal) y manómetro para la presión de la bomba
Manguera de Succión
3 m
Manguera de Descarga
4 m
Filtración de Partículas
3 micrajes diferentes en función de la necesidad. 4 micras (Fuels), 7 micras (lubricantes finos) y 25 micras
Filtración de Agua - Otros
El carro no está inicialmente diseñado para trabajar 24 x 7. Su uso recomendado es por tramos de 8 horas como máximo y evitar el salto en la protección del motor eléctrico.
El carro está indicado para trabajar con fluidos hasta una viscosidad máxima de 150cSt. Es importante tenerlo presente y si es necesario contactar con Donaldson para cualquier duda que pudieran tener.
Mantenimiento
Realice el mantenimiento del filtro cuando disminuya la velocidad del flujo o cuando se alcance la presión diferencial predeterminada (varía según la especificación de la bomba, caída de presión del sistema y caída de presión del filtro limpio).
- Aísle el filtro y libere la presión antes de realizar el mantenimiento.
- Afloje el filtro girándolo en sentido antihorario, usando una llave de correa.
- Instale filtros limpios girándolos en el sentido horario; cuando el filtro se asiente en la junta, apriete 1/2 vuelta.
- Deseche el filtro usado apropiadamente.
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La trayectoria del combustible está llena de contaminantes.
No importa en qué sector trabaje, el tiempo de inactividadesmuy costoso. Desea minimizar de cualquier manera el tiempo de inactividad no programado, y a veces eso implica buscar puntos problemáticos en lugares inesperados.
Como en el suministro de diésel.
Cada galón de combustible diésel puede estar lleno de contaminación. El diésel que no está «inmaculadamente limpio» (es decir, limpio a un nivel microscópico) puede causar estragos en los costosos motores de conducto común de alta presión (HPCR). Los sistemas de combustible HPCR utilizados en los actuales motores diésel de bajas emisiones ofrecen mejor eficiencia, pero debido a las menores tolerancias en el inyector son más propensos a fallos en comparación con los motores de modelos anteriores. Antes de la implementación de motores HPCR, el estándar de limpieza del combustible era «claro y brillante». Podía realizar una inspección visual del combustible y estar tranquilo de que es seguro para su motor.
