Descripción

MEDIDOR DE CONDUCTIVIDAD PARA SOLUCIONES REFRIGERANTES EN VEHÍCULOS DE ALTA TENSIÓN Y DE PILA DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCIÓN

• Los refrigerantes que se utilizan actualmente en los sistemas de refrigeración de los vehículos diésel, gasolina, GNC o eléctricos cumplen las siguientes tareas principales:
  • Rápida disipación de calor y suministro de calor (refrigeración y calentamiento – templado)
  • Protección contra la corrosión de todas las partes húmedas en el sistema de refrigeración y gestión térmica
  • Protección contra heladas y protección contra sobrecalentamiento
  • Protección contra depósitos
• El agua añadida al concentrado de refrigerante juega un papel importante. Esta agua añadida debe ser desmineralizada.
• Los materiales operativos aislantes se utilizan cada  vez más en vehículos híbridos, eléctricos y FC . El uso de componentes de alto voltaje siempre va de la mano con el uso de medios aislantes (aceites, refrigerantes, etc.), por ejemplo, aceites aislantes para compresores POE en vehículos HV.
• Incluso los refrigerantes que se utilizan cada vez más en sistemas de gestión térmica/sistemas de refrigeración en sistemas HV y FC tienen estas propiedades aislantes.
• En los sistemas de gestión térmica de pilas de combustible y sistemas especiales de alta tensión se utilizan refrigerantes especiales listos para usar que cumplen otra tarea principal.
  • Rápida disipación de calor y suministro de calor (refrigeración y calentamiento – templado)
  • Protección contra la corrosión de todas las piezas húmedas en el sistema de refrigeración/gestión térmica
  • Protección contra heladas y protección contra sobrecalentamiento
  • Protección contra depósitos
  • propiedad eléctricamente aislante  (muy baja conductividad = alto aislamiento)
• El uso de refrigerantes convencionales NO está permitido en las aplicaciones mencionadas aquí y provocará daños irreparables.
• Tampoco se permiten mezclas de refrigerantes convencionales y refrigerantes con una conductividad muy baja [µS/cm].
• Los refrigerantes listos para usar se utilizan principalmente para este propósito, ya que el agua desionizada (aislante eléctricamente) generalmente no está disponible en los talleres. Se debe observar la información del fabricante. 
• Estas mezclas de refrigerantes son significativamente más caras que las mezclas de refrigerantes convencionales, por ejemplo, de motores de combustión interna. Por lo tanto, vale la pena realizar una medición detallada y documentable del parámetro de conductancia crítica.
• Si la conductancia del refrigerante aumenta significativamente, esto puede provocar cortocircuitos dentro de la celda de combustible, por ejemplo.
• Por lo tanto, el refrigerante debe reemplazarse tan pronto como se mida una mayor conductividad en el refrigerante.
• Normalmente, el intercambiador de iones del circuito de refrigeración/sistema de gestión térmica debe sustituirse al mismo tiempo que se utiliza refrigerante nuevo.
• El dispositivo de medición LWM 01_LR de Autotestgeräte Leitenberger GmbH es la solución óptima para tomar una decisión bien fundamentada sobre si es necesario reemplazar el refrigerante y el intercambiador de iones y cuándo.