MOTOR DEUTZ BF6M1013E

MOTOR

DEUTZ

BF6M1013E

Categoría:

Descripción

MOTOR DEUTZ

Motor térmico

diésel BF 6 M 1013 E,

BF 6 M 1013 EC

Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 6 cilindros
Tecnología
turbo, en línea
Uso previsto
para aplicaciones agrícolas
Otras características
refrigerado por agua
Par
702 Nm (517,7686 ft.lb)
Potencia
137 kW, 165 kW (186,268 hp)
Velocidad de rotación
Máx.: 2.300 rpm (14.451,33 rad.min-1)

Mín.: 800 rpm (5.026,55 rad.min

Descripción

Motor para maquinaria agrícola. Moderno motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua. Turboalimentación con refrigeración del aire de carga (BFM1013EC/P). Inyección de combustible a alta presión hasta 1600 bar. Regulador electrónico del motor con posibilidad de diagnóstico opcional. 100% de capacidad de la TDF en el extremo del volante y en el extremo delantero. Tres opciones para la instalación de bombas hidráulicas accionadas por engranajes. Intervalos de mantenimiento largos y diseño de mantenimiento fácil de usar. Servicio al cliente disponible en todo el mundo. Para maquinaria agrícola 137 – 165 kW|184 – 221 CV a 2300 min-1|rpm Etapa II de la UE / Nivel 2 de la EPA de EE.UU Motores en línea de 4 y 6 cilindros refrigerados por agua con turbocompresor y aire de carga enfriamiento El diseño extremadamente compacto del motor con cárter de aceite estructural y un sistema modular orientado al cliente, opcional las piezas adicionales reducen la instalación y aumentar el número de aplicaciones. También disponible con motor electrónico (EMR) para permitir una fácil integración en el control electrónico del dispositivo y sistema de monitoreo. El mejor rendimiento de arranque en frío incluso bajo condiciones extremas. Emisiones de ruido bajas gracias a los componentes optimizados acústicamente con muy funcionamiento suave y alta durabilidad. 100% de la toma de fuerza en el volante de inercia y parte delantera. Camisas de cilindros húmedas, largos intervalos de cambio de aceite y fácil cambio del motor reducen los costes de funcionamiento y aumentan la disponibilidad de la maquinaria. Los motores cumplen los requisitos de la fase II de la UE y el nivel 2 de la EPA de EE.UU.