Descripción
| Calificado para | kilovatios | kVA |
|---|---|---|
| Apoyar | 550-600 | 688-750 |
| principal | 500-550 | 625-688 |
La bomba de combustible de alta presión, el sistema de combustible Modular Common Rail (MCRS) y el sistema de control electrónico integrado de última generación brindan un rendimiento, una eficiencia y un diagnóstico superiores. Las bombas de combustible electrónicas entregan una presión de inyección de hasta 1600 bar y eliminan los ajustes mecánicos del varillaje. El nuevo MCRS utiliza una bomba de cebado eléctrica que está integrada con la cabeza del filtro de combustible de etapa 1 fuera del motor
y es controlada y accionada por el ECM del motor. Los filtros de combustible de etapa 2 están montados en el motor.
La turboalimentación CTT (Cummins Turbo Technologies) HX83 utiliza la energía del escape con mayor eficiencia para mejorar las emisiones y el consumo de combustible.
Refrigeración por aire de carga El motor QSK19 requiere el uso de un intercambiador de calor aire-aire o un enfriador de aire de carga (CAC) para reducir la temperatura del múltiple de admisión y cumplir con los requisitos de emisiones más bajas.
Pistones de fundición dúctil ferrosa (FCD) : el diseño de alta resistencia ofrece una durabilidad superior.
Diseño integrado G-Drive : cada componente se ha desarrollado específicamente y se ha probado rigurosamente para los productos G-Drive, lo que garantiza un alto rendimiento, durabilidad y confiabilidad.
Servicio y soporte : los productos G-Drive están respaldados por un nivel de soporte técnico y un servicio posventa inflexibles, entregados a través de una red de servicio de clase mundial.
