Descripción
PowerPard: simulador de batería y sistema de transmisión de cuatro cuadrantes
PowerPard – Simulador de batería y sistema de transmisión de cuatro cuadrantes Fuente de alimentación de CC bidireccional PowerPard (o simulador de batería） adopta tácticas de reducción de presión para controlar el circuito principal y tecnología avanzada de rectificación PWM en el lado de CA para realizar un control bidireccional de CC y Energía de CA. El sistema puede optimizar el factor de potencia y reducir la interferencia armónica a la red. En el lado de CC, se aplica tecnología avanzada de control de distribución de corriente escalonada trifásica, que da cuenta de las características para el voltaje del bus de CC: salida de alta precisión y baja ondulación, rango amplio ajustable, respuesta dinámica rápida, etc.
La fuente de alimentación de CC bidireccional PowerPard （o llamada simulador de batería） es programable y se puede desarrollar y aplicar de forma secundaria con la ayuda de un software anfitrión o un software de prueba y control remoto. Se puede utilizar para el desarrollo y la prueba de las siguientes aplicaciones:
* 1: Simulador de batería / fuente de alimentación de CC bidireccional
* 2: Accionamiento
* 3: Motores con frecuencia base superior a 600 Hz
* 4: Codificador óptico / Codificador magnético / Resolver / Codificador Sin-Cos
* 2: Accionamiento
* 3: Motores con frecuencia base superior a 600 Hz
* 4: Codificador óptico / Codificador magnético / Resolver / Codificador Sin-Cos
Se adoptan un chip de muestreo AD de 16 bits de alta precisión y un algoritmo de secuencia de tiempo de muestreo de software avanzado, logrando una precisión de voltaje de salida de hasta ± (0.1% · FS + 5dgt), precisión de corriente hasta ± (0.1% · FS + 5dgt).
El sistema está configurado con comunicación RS485 por defecto y comunicación ProfiNet, EtherCAT, CAN como opciones. Por lo tanto, el sistema puede intercambiar datos con el sistema de prueba, lo que hace que las estadísticas y el análisis de datos sean más convenientes para los usuarios, al tiempo que mejora la eficiencia automática para la producción.
El sistema está diseñado con un conducto de aire independiente y el conducto de los módulos de potencia está aislado de otros componentes magnéticos. La tecnología de enfriamiento de tubos de cobre se combina, logrando una excelente disipación de calor con un tamaño compacto.
La tecnología avanzada de rectificación PWM se adopta en el extremo frontal activo, que no solo puede emitir / absorber una corriente de distorsión armónica baja (THD≤3%) de la red, lo que reduce el armónico de voltaje, sino que también controla el factor de potencia unitario (PF> 0,99), y optimizar el factor de potencia. Además, es compatible con el desequilibrio de voltaje de la red y puede soportar cambios repentinos de voltaje.
Se adopta el circuito principal de topología reductora escalonada trifásica para CC / CC, que realiza una salida de voltaje / corriente CA de baja ondulación. La tecnología avanzada de intercambio de corriente trifásica logra el equilibrio del consumo de energía trifásica. Las tácticas de ajuste rápido logran una respuesta dinámica rápida y el tiempo de respuesta de voltaje es ≤5ms (la carga cambia del 10% al 90%)
Datos medidos en tiempo real del simulador de batería de 400 kW
* Estado de conducción
Datos medidos en tiempo real del simulador de batería de 400 kW
* Estado de generación
Equipo de prueba para el sistema de propulsión de vehículos eléctricos
Además del sistema de control de conducción tradicional, las pruebas del tren motriz de vehículos eléctricos generalmente requieren una fuente de alimentación de CC controlable para simular diferentes estados de salida de la batería del vehículo. El sistema PowerPard contiene un simulador de batería y un sistema de transmisión de cuatro cuadrantes, que no solo puede proporcionar un control de salida de potencia preciso para motores, controladores de motor, cajas de cambios y productos todo en uno en vehículos eléctricos, motocicletas y una variedad de vehículos especiales, sino también manifestar el rendimiento del sistema en diferentes estados de salida de la batería de acuerdo con los requisitos de prueba.
