Descripción
TRANSMISIÓN ELÉCTRICA
El innovador concepto del reductor marino EPS (Electric Propulsion System) marino REVERMATIC 11-700 RBD acoplado al motor eléctrico permite maximizar la maniobrabilidad de la embarcación y potenciar el rendimiento del motor eléctrico ya que, gracias a la relación de reducción del equipo marino, es posible dimensionar la hélice de la embarcación a la máxima potencia entregada por el motor eléctrico, aprovechando al máximo las características del motor a 3000 rpm/min.
La inversa la realiza el equipo marino REVERMATIC 11-700 RBD, preservando los componentes eléctricos de picos de corriente transitorios.
Además, el Sistema de Propulsión Eléctrica permite ser utilizado como sistema de propulsión extra en motores de gran potencia, conectando la salida del sistema EPS a la toma de fuerza, comúnmente llamada PTI de la transmisión marina instalada: también en este caso las características y la se conservan las actuaciones antes mencionadas.
La adición del DROP BOX DP280 montado en la salida del sistema EPS antes del PTI, proporciona relaciones de transmisión adicionales y optimiza el motor eléctrico.
Un ejemplo:
con un Sistema de Propulsión Eléctrica de 220 kg de dimensiones contenidas alimentado a 300 V dc, es posible obtener en el PTI un par de 2750 Nm, valor muy interesante para la propulsión de grandes embarcaciones.
TREN DE FUERZA TIER G ELÉCTRICO
El motor Tier G se puede comprar como componente independiente, o mejor aún se puede comprar con el conjunto completo de accesorios (unidad de gestión con pantalla, batería, inversor, caja eléctrica, pedal, cables CANbus, etc.) convirtiéndolo en una solución plug & play para rediseñar una embarcación y un barco existentes o concebir uno nuevo. No dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener más detalles y una sugerencia para su nuevo sistema de propulsión.
Además de la propulsión puramente eléctrica, el Tier G integra la gama de motores eléctricos Transfluid utilizados para soluciones híbridas, dando la posibilidad de alcanzar hasta 200kW de potencia eléctrica con la instalación de dos motores en los módulos híbridos de la serie HM.
HÉLICE ELÉCTRICO DE IMÁN PERMANENTE: PRINCIPALES OBJETIVOS ALCANZADOS
– alta eficiencia = ahorro de energía
– mayor tiempo de funcionamiento de la batería = más km de autonomía
– menores costes
– sin vibraciones + muy bajo nivel de ruido + cero emisiones = respetuoso con el medio ambiente y agradable de usar
– tamaño compacto y alta relación potencia/peso
– perfil de par muy flexible: diferentes vehículos pueden requerir una curva de par diferente
HÉLICE ELÉCTRICO DE IMÁN PERMANENTE: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Potencia continua 100kW (134hp) y pico 130kW (174hp)
Tecnología de imanes permanentes: 97% de eficiencia
Alimentación: batería 384 Vdc o red 400 Vac
Salida SAE 4-10 (SAE J617-620) con toma de fuerza SAE B
Refrigeración líquida ( glicol o agua) – Indicadores de temperatura y presión
TREN DE FUERZA TIER G: APLICACIONES
Propulsión principal
marina Propulsión auxiliar marina
