Las ondas electromagnéticas: componentes electrónicos del coche

Los estudiosos e inventores de antaño, siempre estuvieron detrás del estudio de las ondas electromagnéticas. Faraday y Maxwell fueron personajes apasionados por este campo. Sus estudios se remontan a 1846, donde Faraday predijo la existencia de las mismas sobre las vibraciones de rayos. Maxwell más tarde en 1865 las predijo matemáticamente, y finalmente fueron producidas por Hertz en un laboratorio, 42 años más tarde. En este artículo veremos qué papel juegan las ondas electromagnéticas en los componentes electrónicos de un coche.

La producción de onda electromagnética revolucionó todos los conceptos de la industria en componentes electrónicos, cuyos adelantos todavía siguen en nuestras vidas. Sólo tenemos que analizar la tecnología actual que tenemos constantemente en nuestras manos. Un ejemplo muy claro son los teléfonos móviles, de los cuales no somos capaces de despegarnos y que empiezan a producir problemas serios de salud, como posibles adicciones al mismo.

Todo lo hacemos con el móvil y sus ondas de radiación electromagnética. Pagamos, miramos nuestro banco, transferimos dinero a los amigos, compramos ropa, vemos series,  y escuchamos música. La adición es tan grande y somos tan cómodos, que algunos ya piensan en implantarlo en las partes del cuerpo.

Las ondas electromagnéticas: componentes electrónicos del coche

Las ondas electromagnéticas en el sector del automóvil

Nuestro sector sigue la “onda”. Quiere trasladar la tecnología de las ondas electromagnéticas en todas las partes del automóvil. Quiere que todo se realice desde el móvil, la apertura del vehículo, las maniobras de aparcamiento, e incluso que el vehículo salga a buscarte, o que ponga la calefacción antes de entrar en el mismo.

Nos dicen que son todo ventajas, que no tendremos que preocuparnos de las llaves, ni del peso de las mismas, es decir, más tecnología, más exposición a la radiación de onda electromagnética y más derroche energético y de materias primas. Y todo esto simplemente para conseguir dos objetivos primordiales que ya realiza cualquier automóvil, que son llevarte y traerte de los diferentes puntos de distancia.

Lo que sí me llama la atención, es que las personas no estamos siendo conscientes de los grandes problemas de la utilización de estas tecnologías de ondas electromagnéticas de forma masiva. No creo que sea tan necesario todo esto, sin duda es cómodo y vacilón, pero después llegan las reparaciones o el diagnóstico de los problemas y ahí cambia todo para mal. Se nos quita el vacilón de golpe, al tener que pagar por las reparaciones precios inasumibles para muchos. Con el comprobador profesional para automoción con osciloscopio The Maestro de Cybercar podrás diagnosticar problemas con facilidad y aumentar la rentabilidad de tu taller.

 

Ejemplos de ondas electromagnéticas: cómo funcionan

Todos estos sistemas de nueva generación funcionan por lo que se denomina comunicación de banda ancha, permite la comunicación a muy baja potencia así como la determinación de posición, y todo a través de las ondas electromagnéticas.

Uno de los ejemplos de ondas electromagnéticas es la radiocomunicación por pulsos, que se caracteriza por la transmisión de pulsos sumamente estrechos con una duración de pocos nanosegundos. Dando como resultado un espectro muy amplio de 500 MHz o más. 

Estas señales denominadas UWB son relativamente resistentes a interferencias y permiten obtener medidas de tiempo de vuelo de gran exactitud. Esto las están convirtiendo en la tecnología clave para los vehículos modernos.

El acceso remoto sin llave se ha convertido en una característica que incorporan de serie hasta los vehículos de pasajeros de gama baja. Los nuevos modelos vienen equipados cada vez con más frecuencia, con sistemas de bloqueo donde la mera proximidad permite poner en marcha el vehículo, incluso mientras la llave permanece en el bolsillo del conductor.

 

Beneficios de utilizar la tecnología de onda electromagnética

Según los estudios toda esta tecnología de onda electromagnética aporta beneficios para los fabricantes como:

• Gestión flexible de llaves, para compartir coches y gestión de flotas. 
• Estándares de frecuencia globales. 
• Solución de claves seguras y estandarizadas.
• Funcionalidades estandarizadas.
• Cableado reducido, y en consecuencia, precio reducido.

Lo que nos venden como beneficios para los conductores son:

• Acceso pasivo del vehículo, y arranque que no requiere ninguna acción por parte del conductor.
• Proceso simplificado de autorización de claves para otros usuarios.
• Personalización de los ajustes del vehículo.
• Llaves de coche guardadas de forma segura.
• Mayor seguridad, pues el asistente de estacionamiento remoto es más seguro al mover el automóvil dentro y fuera de un espacio reducido. 
• Ya sea mediante el uso de aplicación móvil o una llave para desbloquear, arrancar y maniobrar el vehículo.
• El automóvil ilumina el camino cuando el conductor se acerca.

Y los beneficios de las ondas electromagnéticas, para dar al usuario mayor flexibilidad pasan por la entrega de baúles, y la posibilidad de otorgar acceso temporal al baúl para recibir paquetes cuando el conductor no está en casa.

Pero también deberían de avisar en letras grandes de las posibles inmovilizaciones no deseadas, de las averías por inhibidores de frecuencias, o de los hackers del propio vehículo, aprovechando las ondas electromagnéticas. O en el caso de deudas o impagos institucionales, multas, seguros, u otro tipo de impuestos. Además los pulsos electromagnéticos podrán parar los coches al instante.

No seremos dueños absolutamente de nada. Pagar sí, dueños no. Debido al control que no dependerá de nosotros, pero sí de externos, si nos espían por el móvil que no harán con nuestras vidas, si lo saben todo sobre nosotros.

Director técnico Reboot

E.M.B