Más reservas para las mayores exigencias.

• Una transmisión del par motor aproximadamente un 15% más alta que el original de serie.
• Mayor resistencia térmica
• Mayor velocidad de giro
• Más duradero
• Sensación de conducción como el original de serie
• Sustitución más fácil del embrague de serie

• Alta capacidad de transmisión.

  El embrague reforzado se distingue de un embrague de serie convencional entre otras cosas por un una transmisión del par motor más elevada.

  óptimo para los coches tuneados ligeramente (por ejemplo Chip-tuning), remolques y conductores de largas distancias.

  Aplicación en la práctica.

  La sensación de conducción (punto de contacto) es similar al del embrague que viene de serie, en el uso diario por lo tanto, no notará la diferencia en ese aspecto.

  Plato de presión XTend/SAC.

  El plato de presión con compensación automática del desgaste, desacopla el desgaste del movimiento de los resortes del diafragma. El mecanismo de compensación registra de manera continua la reducción del revestimiento del embrague y compensa girando un anillo de ajuste a una distancia segura. Por lo tanto, el equilibrio de fuerzas se mantiene constante, y la vida útil se extiende, puesto que el recubrimiento puede volver a quedar hermético.

  

  Campos de aplicación:

  • Chip-Tuning
  • Vehículos con carga máxima y altas prestaciones
  • Remolques
  • Vehículos comerciales

  Montaje.

  Recibirá un nuevo kit de embrague revisado. No es necesario el retorno de las piezas antiguas. – Una sustitución más fácil con respecto a antiguos embragues, el volante de inercia de serie se puede continuar utilizando.

  Resumen de todas las ventajas.

  Desgaste:
  

  Coeficiente de rozamiento:
  

  Confort:
  

  Velocidad de giro:
  

  Deterioro: