Hoy editamos el ultimo BLOG de este año 2022, en este periodo hemos intentado aportar nuestro punto de vista de toda la tecnología que nos rodea en el sector de la automoción, siempre con sentido general de todo lo que se mueve con propulsión térmica y eléctrica, en todos los segmentos industriales.
Cuando en 1988 creamos el primer centro formativo en España para profesionales del sector de la automoción, todos los asistentes a la formación electrónica nos decían lo mismo, “si viera pasar a los electrones” seguro que lo entendería mejor. Pero hoy está demostrado que nos hemos adaptado a todos esos grandes cambios que hemos sufrido y sufriremos en el futuro, nos toca asistir a una revolución tecnológica sin precedentes.
A los electrones no hace falta verlos pasar, solo entender la instrumentación que los puede medir, como es la pinza amperimetrica, osciloscopio, voltímetro y mucho otros instrumentos que nos ayudaran a las reparaciones eléctricas o electrónicas, al final todo se transforma en números e imágenes. Pero la tendencia que nos han vendido siempre, es que las maquinas de diagnosis lo dicen todo y por experiencia propia, les puedo decir que ayudan mucho pero no siempre aciertan, lo más valioso en nuestra profesión y supongo que en todas, es el conocimiento bien arraigado.
Muchas veces los comprobadores sencillos, ayudan más que las maquinas más caras de diagnosis, es lógico, cada una está diseñada para unas funciones concretas y los dos sistemas se pueden conjuntar a la perfección. Una maquina no va identificar un cable cortado o en que sección de la línea eléctrica está mal, tampoco vamos levantar toda la tapicería del coche para ver el cable donde está el problema, pero con un “Tester de circuitos” MODELO POWER PROBE (PPECTB30009) lo podremos analizar de forma muy eficiente, sin esfuerzos y sin inversión elevada en mano de obra, simplemente siguiendo desde el exterior el camino que realizan los electrones, no hace falta verlos solo escucharlos.
Quien no ha tenido problemas al diagnosticar una avería en las BSI y definir claramente su motivo de falta de comunicación en la red CAN, LIN ,FLEXRAY, LVDS, MOST, IVN u otras que están llegando con las tecnologías 5g. Esto no pasaba en los vehículos de los años 60, su cableado no llegaba a los 50 cables y su longitud era de 30m, hoy los actuales pesan unos 45kg y su longitud en muchos modelos superan los 2km y cerca de 1800 cables, cada generación de modelos aumenta su peso un 30%, debido a las exigencias en tecnologías, esto no puede acabar muy bien si sigue este ritmo. Los anchos de banda para controlar toda la electrónica cada día son más elevados y eso llevara a una constante modificación de equipos de diagnosis y encarecerlos.
Pero en esta nación también fabricamos productos buenos y que nos ayudaran a identificar los problemas en las líneas de la red del automóvil vía OBD, como con el modelo PPECB que simplemente conectándolo a la toma, podremos ver si las red está funcionando de forma visual y adecuadamente.
Si miramos el funcionamiento de muchas maquinas de diagnosis del automóvil notaremos la cadencia de lo más esencial para un rápido diagnostico de las averías en los sistemas de inyección. Pero equipos sencillos como el MAESTRO nos sacaran rápidamente de las dudas y podremos visualizar los comportamientos de los diferentes sensores y actuadores.
La clave de todos los sistemas está en la medición de los tiempos de inyección, no se necesita la misma cantidad de combustible cuando el motor está en fase de arranque, post-arranque o aceleración, igual que cuando está muy frió o muy caliente, si los tiempos están fijos en las diferentes fases de la combustión y no varían, el sistema podría estar en fase de emergencia y eso solo podemos analizarlo con un osciloscopio o con un instrumento que realice la medición en milisegundos de los tiempos de apertura y cierre de los inyectores.
Cada día necesitaremos conocimientos técnicos en electrónica más avanzados, si queremos ser eficientes en los diagnósticos, rápidos y certeros. El coste de las piezas en las reparaciones cada vez serán más elevados, sencillo, si no venden coches tendrán que vender piezas, las estructuras empresariales las tienen que cubrir siempre con beneficios.
«felices fiesta y prospero año 2023»
Director Técnico «Reboot»
Evaristo Menéndez Bóveda