El siglo XXI empezó con muchos cambios tecnológicos, sociales, económicos, medioambientales y podríamos decir existenciales, sin darnos cuenta estamos llegando al primer cuarto de siglo y no hemos movido una silla.
La humanidad está realizando a toda maquina cambios profundos, que no sabemos hacia donde nos dirigen, estamos constantemente en la incertidumbre del ensayo-error, pero vamos tirando y el tiempo pasa rápido, pensando que nunca nos tocaran esos cambios, al considerar que la vida es corta, pero si nos afectan a todos diariamente.
Los desarrollos con el apoyo de IA, incrementan exponencialmente las nuevas realidades industriales, consiguiendo una innovación tecnológica y de productos nunca antes vista. Si miramos en el interior de nuestro sector la “automoción”, no hay día que no se patente algo nuevo o que no se genere un cambio drástico en la ingeniería de desarrollo de los vehículos.
La cabecera del articulo tiene una palabra en inglés, como los lectores de mis artículos saben que si ponemos terminología inglesa somos más molones, pues la dejamos de título, pero el significado es sencillo en nuestro idioma “rueda”.
Elemento primordial para que un vehículo se desplace es la rueda, pero actualmente ya no sirve que solo se desplace, sirve para aparcar tipo cangrejo, incorpora los motores eléctricos de movimiento, reconvierte sistemas en nuevas tecnologías, modifica el comportamiento de los sistemas de dirección y suspensión, mejorando todo su conjunto de formas diversas.
El sistema E-Corner de ultima generación , contiene un pack en cada rueda, que las hace independientes, incluye el sistema de frenado, el motor eléctrico y amortiguador inteligente, en cada una de las ruedas, consiguiendo que el coche pueda girar sobre sí mismo y aparcar de lado simulando el andar de los cangrejos.
Los resultados del sistema son asombrosos, técnicamente avanzados y económicamente lo veremos con el tiempo, simplemente por no saber los costes de reparación de todo el conjunto, lo que si presiento es que no va ser baratillo la reparación del mismo, pero mola, quien no ha deseado tener ese sistema alguna vez en su coche, para aparcar en un sitio muy justito.
Los inventos como van por barrios y ahora les toca a las marcas asiáticas, debido a que son los que mandan en la movilidad eléctrica actual, nos ponen a los europeos en una situación industrial complicada. Nos creíamos los reyes de mambo, llevamos nuestra tecnología e ingeniería a otros países para fabricar baratillo, pensando que no aprenderían nunca, pero sí que aprendieron, muy bien y muy rápido, ahora nos comen y se adueñan de todas las fábricas europeas, veremos a muy corto plazo que pasa con todos los trabajadores europeos vinculados a la automoción.
Pero volvamos a la parte técnica, la segunda revolución de este año es el sistema Uni Wheel, diseñado para mejorar las plataformas que se van a utilizar en los vehículos eléctricos y mejorar la estructura del automóvil para recibir las baterías eléctrica modernas que van en el suelo del coche, lo cual aumentara la autonomía disponible entre recargas.
Este sistema utiliza una configuración de engranaje planetario especial acoplado a la rueda, es decir en el sitio actual de la mangueta de transmisión que llevan nuestros coches, el mecanismo integra una serie de piñones que modifica el comportamiento de la rueda en las necesidades de los diferentes pavimentos encontrados. Los accionamientos actuales convencionales sufren mucho desgaste y sufren una disminución importante en la eficiencia y la durabilidad de los sistemas de transmisión, a medida que aumenta el ángulo de deflexión del eje de transmisión, cuando se circula por pavimentos con bacheado o ondulaciones constantes.
Este sistema puede transmitir potencia sin cambios en la eficiencia, independientemente al movimiento de la rueda, lo que aumenta la durabilidad y transmite más confort en la suspensión, si se combina con una suspensión neumática – electrónica que pueda ajustar la distancia al suelo.
la teoría es muy buena y sólida, pero todos los profesionales sabemos que donde hay piñones , existen desgastes y ruidos, con un multi-mecanismo de piñones interiores parecido al de las cajas de cambio automáticas, su mantenimiento tendrá que ser muy estricto, aunque según sus diseñadores se podría reducir los consumos y aumentar la autonomía, todas las tecnologías van dirigidas aumentar la autonomía de los eléctricos.
“We keep Rolling” “seguimos rodando”
Director técnico Reboot 010 S.L
Evaristo Menéndez Bóveda